- Thomas Jäger, Bernd Schneider am SLS AMG GT3 - Daimler AG
In einem prall gefüllten Starterfeld von 206 Teilnehmern tummelte sich ein Newcomer, dessen zivile Version zu den meistbeachteten Autoneuheiten der zurückliegenden zwölf Monate gehörte: Der Mercedes SLS AMG. Die von Mercedes-Tochter AMG entwickelte Rennversion, über die Suite101.de bereits berichtete, wurde nach dem GT3-Reglement des Motorsport-Weltverbandes FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) entwickelt und trat am 25. September 2010 in der Prototypenklasse E1-XP der VLN-Langstreckenmeisterschaft Nürburgring beim Vier-Stunden-Rennen an; der achte Lauf dieser Rennserie.
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Das Training lief perfekt: dritter Startplatz, zweite Reihe für den SLS AMG GT3
Rennfahrer Bernd Schneider und sein Kollege Thomas Jäger stellten den SLS AMG GT3 nach dem Training auf die dritte Startposition, also in die zweite Startreihe. Schneider – fünfmaliger Titelgewinner der DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) und Markenbotschafter von AMG – startete den Flügeltürer und verbesserte sich mit dem Wagen schon vor der ersten Kurve um einen Platz auf Position zwei. Doch durch die Berührung mit dem führenden Fahrzeug kam es zu einem Dreher; der sich daraus ergebende Unfall mit einem nachfolgenden Renner zwang den SLS AMG an die Box: 25 Minuten dauerte die Reparatur.
Mit drei Runden Rückstand griff Bernd Schneider wieder ins Renngeschehen ein und konnte problemlos mit den Konkurrenten mithalten. Dies galt auch für Thomas Jäger, der den Wagen von Bernd Schneider übernahm und die Fahrt fortsetzte. Doch das Rennen am traditionsreichen Nürburgring wurde wegen zahlreicher Unfälle 45 Minuten vor dem Ende abgebrochen. Die Premiere des Flügeltürers endete mit Rang 91 und den drei Runden Rückstand. Die Rennfahrer des Mercedes SLS AMG GT3 mit der Startnummer 738 gaben sich aber zuversichtlich, was das Potenzial des Wagens angeht.
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Originaltöne der Fahrer gegenüber dem Pressedienst von Mercedes-Benz
Dazu Bernd Schneider: „Ich denke, wir konnten das Potenzial des Flügeltürers trotz meines Unfalls in der Startrunde unter Beweis stellen. Der SLS AMG GT3 fühlt sich prima an und erlaubt erfreuliche Rundenzeiten. Auch auf der anspruchsvollen Nürburgring-Nordschleife zeichnet sich das Auto durch eine gute Fahrbarkeit aus.“ Kollege Thomas Jäger äußerte sich ähnlich: „Das heutige Rennen war ein wertvoller Test und liefert uns wichtige Daten für die planmäßige Weiterentwicklung des SLS AMG GT3. Die heute gesammelten Erkenntnisse werden wir fürs Feintuning nutzen, um auch beim nächsten VLN-Lauf gut vorbereitet antreten zu können.“
Die Strategie hinter dem Einsatz des SLS AMG GT3 in der Eifel
Das Vier-Stunden-Rennen auf der legendären Nürburgring-Nordschleife und der Kurzanbindung des Grand-Prix-Kurses diente der Erprobung des Flügeltürers unter Rennbedingungen. Im Fokus des Testlaufs standen nicht nur schnelle Rundenzeiten, sondern auch die Dauerhaltbarkeit aller Komponenten, die Servicefreundlichkeit sowie der Ablauf von Boxenstopps und Fahrerwechseln. Beim Rennen auf der 20,8 Kilometer langen Nürburgring-Nordschleife – sie gilt als anspruchsvollste Rennstrecke der Welt – wurden erstmals die gewählten Fahrwerkeinstellungen im Rennbetrieb bewertet.
Die VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring (VLN: Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nürburgring) setzt sich aus zehn Motorsportclubs zusammen und hat sich durch ein abwechslungsreiches Teilnehmerfeld, das für das Publikum offene Fahrerlager und günstige Eintrittspreise eine treue Fangemeinde geschaffen. Das bunte Feld mit unterschiedlichen Fahrzeugtypen vom seriennahen Kleinwagen über Youngtimer bis zum hochkarätigen Supersportwagen garantiert abwechslungsreiche und spannende Rennen und erwies sich somit als sehr geeignetes Erprobungsumfeld für den SLS AMG.
Der SLS AMG als Safety Car in der Formel 1 2010
Langjährige Weggefährten: der Nürburgring und die Marke Mercedes-Benz
Darüber hinaus können der Autohersteller Mercedes-Benz sowie der Nürburgring auf eine sehr lange gemeinsame Zeit zurückblicken. Viele der größten Erfolge im Motorsport feierte die Marke mit dem Stern seit den 1930er-Jahren rund um die Nürburg, die als Anlaufstelle für viele Menschen mit Benzin um Blut nach wie vor das Maß aller Dinge in Deutschland ist. Ebenso breitentauglich ist das Reglement der Kategorie GT3, nach dem die Rennvariante des Flügeltürers SLS AMG entstanden ist. Es gilt auch bei der FIA-GT3-Europameisterschaft oder den 24-Stunden-Rennen am Nürburgring sowie dem belgischen Spa-Francorchamps.
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Interessierte Privatteams können den SLS AMG GT3 für 347.460 Euro pro Stück kaufen; die Auslieferung des nur als Linkslenker gebauten Renners erfolgt ab Februar 2011 nach erfolgter Homologation gemäß GT3-Reglement durch den Automobil-Weltverband FIA. Interessenten für die Serienvariante müssen zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels knapp zwei Jahre auf den Mercedes SLS AMG warten, da die Produktion bis dahin weitestgehend ausverkauft ist. Der Wagen gewann mehrere Designpreise und feierte in der Version Desert Gold auch Erfolge bei der Zielgruppe arabischer Kunden in Dubai. Das Modellauto der Erstausgabe der Rennversion wird von Hersteller Spark angeboten.
Jörg Tilmes - Was Sie von mir an dieser Stelle erwarten dürfen? Artikel zu Themen aus dem Bereich der Fernsehbranche, mit der ich seit 1999 ...
