- Audi A8 2005 - Jörg Tilmes
Mit dem A8 präsentierte Audi 1994 seinen ersten, wirklich ernsthaften Versuch, im Oberklassesegment des Automarktes Fuß zu fassen. Mercedes dominierte damals den Markt der Luxuslimousinen mit der S-Klasse W140. Der Siebener von BMW war ihm auf den Fersen, aber ein Audi hatte in diesem Bereich nichts zu melden. Dies hat sich inzwischen drastisch geändert. Nicht nur auf der Straße, sondern auch innerhalb der Modellautoszene. Minichamps schreibt im Maßstab 1:43 eine eigene A8-Story.
Der Audi A8 1994 bis 1999, Typ D2 / 4D
Der Audi A8 war eine vollständige Neuentwicklung. Audi mußte sich durch technische Besonderheiten profilieren, um gegen Mercedes bestehen zu können. Der erste A8 brachte daher nicht nur den bekannten Allradantrieb und dessen Vorteile mit, sondern kompensierte durch eine leichte Aluminiumkarosserie in Space-Frame-Bauweise auch den Nachteil des durch den Allradantrieb verursachten Zusatzgewichtes. Man versprach sich mehr Sportlichkeit und Verbrauchsvorteile. Audi erteilte der aufstrebenden Firma Minichamps den Auftrag, Werbemodelle zum A8 zu produzieren. 1994 erblickten dann beide – Vorbild und Modell im Maßstab 1:43 – das Licht der Autowelt.
Minichamps gab es in der heute bekannten Form erst seit 1990
Der A8 von 1994 der damals noch jungen Firma Minichamps bot noch nicht die Qualität, die man heute von der rührigen Firma kennt. Die Scheinwerfer eines Achters der ersten Baureihe paßten nicht perfekt; der Kühlergrill mutete zu breit an. Der gesamte Vorderwagen wirkte zu flach, sodass die Linien des Vorbildes nicht zu 100 Prozent getroffen wurden. Die Fünfarmfelgen hingegen stimmten; die Seitenlinien überzeugten bis hin zur Schokoladenseite des Modells, dem Heck. Im Innenraum waren die Ursprünge der Detailtreue zu erahnen, die Minichamps von dieser Zeit an bis zur Perfektion weiterentwickelte. Bedruckte Fensterrahmen, Instrumentendecals, Spiegelfolien und angedeutete Holzdekors waren dort zu finden. Das Fahrwerk war dem Vorbild nur grob nachempfunden.
Der Vorgänger des A8 – der Audi V8 1988 – wurde ursprünglich von Schabak verkleinert. Dieses Nürnberger Unternehmen ist inzwischen nur noch als Label für Flugzeugmodelle auf dem Markt. Schabak entschied den direkten Vergleich von V8 1988 und A8 1994 in Bezug auf die Stimmigkeit der Anmutung ganz klar für sich.
Der Audi A8 1999 bis 2002, Typ D2 / 4D Facelift 1, von jetzt an mit amtlichem Kennzeichen
Minichamps besserte erst mit dem Facelift des A8 im Jahr 1998 nach: Der A8 erhielt vorbildgerecht bulligere Stoßfänger sowie besser verarbeitete Frontlampen und Grill. Eine Eigenschaft behielten Erstling und Weiterentwicklung jedoch bei: Ihr leichtes Gewicht. Die Miniatur verstand es auf diese Weise, den Gewichtsvorteil von Aluminium gegenüber Stahl auch en miniature darzustellen.
Der Audi A8 2003 bis 2005, Typ D3 / 4E
Eine ganz neue Karosserie, mehr Platz, mehr Prestige und neue technische Errungenschaften bot der im Herbst 2002 präsentierte A8. Auch Minichamps rüstete auf, denn der modellbautechnische Fortschritt dieser Neuheit gegenüber ihrem Vorgänger war unübersehbar. Die Außengestaltung absolut stimmig; die Passform von Scheinwerfern und Anbauteilen noch einmal verbessert. Kleine Nebellampen, ein hochfein dargestellter Kühlergrill, perfekt sitzende Verglasung und sich fugenfrei in die Karosserie einfügende Rückleuchten zeigen, was heute im Modellautobau machbar ist. Der Innenraum mit seinen Holzdekors, den durch silberne Rahmen eingefaßten Lüfterdüsen und die Ausführung der Armaturentafel und Mittelkonsole zeichnen den A8 auf eine beispielhafte Weise nach.
Der Audi A8 2005 bis 2007, Typ D3 / 4E Facelift 1 (äußerlich am SingleFrame-Grill zu erkennen)
Zwar gab es den SingleFrame-Grill schon zuvor beim Zwölfzylinder-A8, aber es gab noch kein Modellauto dazu. Minichamps nahm die Einführung dieses Grills als Merkmal für die gesamte Baureihe zum Anlaß, auch hierzu ein hochwertiges Modell zu liefern. Eine aufgesetzte Vorderachse und eine detailliert nachgebildete Hinterachse markieren den Modellbaufortschritt beim Fahrwerk des Facelifts wie auch des direkten Vorläufers. Doch ein Manko dieser A8-Generation blieb dort leider erhalten. Sei es beabsichtigt, um die Radhäuser prall zu füllen oder sei es ein Fertigungsfehler: Die filigran aussehenden Felgen der aktuellen A8-Miniaturen tragen Reifen, die durch die Modellbaufahrwerksteile ihrer Freigängigkeit beraubt werden und zu fett wirken. So, als wäre die Limousine bei einem schlechten Tuner gewesen.
Die Preise des Audi A8 und Modelle in anderen Maßstäben
Der Audi A8 bildet eine schöne Sammelgrundlage für Neueinsteiger zum Thema fünfzehn Jahre Luxus aus Neckarsulm. Die Automodelle sind in jeder Variante bei Ebay zu ersteigern. Der A8 in aktueller Form kostet bei Audi etwa 26,00 Euro. Die sogenannten Fachhandelsmodelle in abweichender Farbgebung und ohne Kennzeichen kosten um die 32,95 Euro.
Wiking und Herpa bilden den A8 in 1:87 für die Fans von Modellbahnen nach und Kyosho liefert inzwischen für rund 90,00 Euro ein hochwertiges Modell des aktuellen A8 im Maßstab 1:18 aus. Aber diejenigen Weggefährten, die den A8 von Anfang an und Seite an Seite mit Leidenschaft weiterentwickelt haben, heißen Audi und Minichamps.
Doch auf der Straße wie auch im Modell gibt es Alternativen. Wenn jemand eine noch filigraner gestaltete Luxuslimousine im Maßstab 1:43 sein eigen nennen will, dem bietet Minichamps einen vorbildgerecht gestalteten und noch besser ausgestatteten VW Phaeton an.
Update 29. November 2009:
Wie sich das Duell in der Luxusklasse weiter entwickelt, hängt im Wesentlichen vom Erfolg des neuen Audi A8 ab, der am 29. November 2009 auf der Messe Design Miami 2009 präsentiert wurde. Auch das Modellauto zum neuen Audi A8 ist bereits fertig.
Jörg Tilmes - Was Sie von mir an dieser Stelle erwarten dürfen? Artikel zu Themen aus dem Bereich der Fernsehbranche, mit der ich seit 1999 ...
