- Jaguar XJR - G. Müller
Er ist Baujahr 1995 und somit schon etwas in die Jahre gekommen – der XJR Kompressor, das einstige Sportgefährt in Limousinenoptik aus der einstigen britischen Automobilschmiede Jaguar, von dem hier die Rede ist. Sein Alter sieht man ihm nicht an. Das Design ist edel, schnittig und ewig modern.
Jetzt geht es ab
Der Schwung der Motorhaube, die geduckte Haltung – wie eine Raubkatze kurz vor dem Sprung. Ein Traumwagen, mit einer traumhaften Beschleunigung dank Kompressor und über 300 Pferdestärken. Schnelle Sprints liegen ihm einfach im Blut, wobei er sich gegebenenfalls elegant in die Kurven legt – was der Fahrer dank der Sportsitze gut mitmachen kann.
Immer mit der Ruhe
Aber das ist nur die eine Art, mit ihm Freude zu haben: Der XJR lädt auch zum Cruisen ein. Dahingleiten auf Landstraßen, die Sonne genießen, die Umgebung auf sich wirken lassen. Sich gemütlich zurücklehnen in den sehr guten Sitzen, die immer noch wie neu duften.
Genießen pur
Das Ambiente im Wageninneren erinnert an einen englischen Club. Immer wieder eine Augenweide ist das Wurzelholzfurnier am Cockpit und an den Türen in Kombination mit dem sehr hochwertigen schwarzen Leder der restlichen Verkleidungen und der Sitze.
Unverwechselbar und einzigartig
Der XJR hebt sich wohlwollend vom Einheitsbrei der heutigen Wagen ab. Er hat Persönlichkeit, auch von außen – das British-Racing-Green der Karosserie wird stilvoll durch Metall ergänzt. Einer dieser Wagen steht im Jaguar-Museum in Coventry (England). Wer hier in Deutschland einen XJR besitzt, sollte ihn behalten, pflegen und ihn zum Oldtimer werden lassen. Sehr viele gibt es nämlich nicht.
Motor, Stoßdämpfer und Fahrwerk sind perfekt aufeinander abgestimmt
Der 6-Zylinder-Kompressor-Motor hat 320 PS. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in nur 6,3 Sekunden. Die von der Rennabteilung im Hause Bilstein entwickelten Stoßdämpfer sorgen für eine sehr sportliche Straßenlage, die aber nicht zu Lasten der Bequemlichkeit geht. Im Schnee zahlt sich die serienmäßige Traktions- und Stabilitätskontrolle aus. Die Fahrwerksabstimmung wurde vom ehemaligen Formel-1-Weltmeister Jacky Stewart vorgenommen und ist perfekt. Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung macht ein leichtes Lenken möglich.
Die Serienausstattung lässt keine Wünsche offen
Es gibt z.B. auch einen beleuchteten Spiegel hinter der Sonnenblende auf der Fahrerseite. Sehr praktisch für die Fahrerinnen. Wenn man den Wagen parkt, fährt das Lenkrad hoch und somit wird das Aus- uns Einsteigen sehr bequem. Mit der Funkfernbedienung lassen sich die Scheinwerfer für 25 Sekunden einschalten – super, wenn man seinen Wagen im Parkhaus sucht.
Die komplette Serienausstattung
- Elektronisch gesteuerte 4-Gang-Automatik von General Motors mit Komfort- und Sportprogramm (wahlweise Schaltgetriebe ohne Aufpreis), Sperrdifferential, Traktions- und Stabilitätskontrolle TC/ASC, Sport-Fahrwerk mit Bilstein-Stoßdämpfern und zusätzlichem Stabilisator, Leichtmetallfelgen 8" x 17" mit 255/45 ZR 17 Reifen, Tempomat, Lenkrad in Höhe und Reichweite verstellbar, Klimaautomatik mit Umluftfunktion
- Leder/Holz-Lenkrad, Mittelkonsole und Türoberkanten in Schwarz, Velours-Teppiche, Holzschaltknauf (nur bei Automatikgetriebe), Vogelaugenahorn-Paneele an Armaturentafel, Mittelkonsole und Türen, Sportsitze mit Lederpolster, Elektrische 12-Wege-Sitzverstellung vorn inkl. Kopf- und Lordosenstütze
- Grilleinfassung in Wagenfarbe mit Gitter aus Edelstahl, Türrahmen, Regenrinne und Zierleisten in Schwarz, Kofferraumzierleiste in Wagenfarbe
Eckdaten auf einen Blick
- Zylinder: 6
- Hubraum: 4 Liter
- Leistung: 320 PS
- Verbrauch: 11,3 bis 14 l ,je nach Fahrweise
- 0-100 km/h: 6,3 Sek.
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Gabriele Müller - perPublic by Gabriele Müller Hier bei Suite 101 bin ich, da ich meine eigenen Artikel, die ich hin und wieder ganz gerne schreibe, ...
